Lesní dráha Skolje
Lvovská oblast Ukrajiny

Lesní dráha ve Skolje, navazující na železniční trať Mukačevo - Skotarský - Stryj, byla vybudována v roce 1888 a měla rozchod 800 mm (první úsek 4,7 km z obce Demnja), další rozvoj sítě lesní dráhy směrem k obci Korostov nastal v roce 1892 (trať končila v místech nazvaných "Pogranična" na 13,6 km až pod hřebeny Skolivských Beskid na konci údolí říčky Vanč (Wancz) pod Černou horou 1 220 m), o rok později se koleje lesní dráhy objevily v údolí říčky Oravy do osady Huta (kudy dnes vede hlavní silnice spojující Mukačevo se Lvovem). Na konci 30. let dosáhla síť dráhy s odbočkami z údolí Oravy cca čtyř desítek kilometrů. V roce 1938, v časech rozmachu polské turistiky byl oficiálně zaveden turistický provoz. Po 2. světové válce byla trať upravena pro unifikovaný sovětský rozchod 750 mm s jedním talířovým spřáhlem (do té doby měly vozidla s rozchodem 800 mm na této dráze dva malé nárazníky s prostředním spřáhlem). Motorové lokomotivy v 60. letech do provozu zasáhly málo, dráhy byla v roce 1969 a především o rok později značně poškozena povodněmi a nebyla obnovena. Do roku 1978 se několik metrů kolejí používalo k přesunu materiálů v areálu pily v Demni.

Turistická obnova po 30 letech

Bohužel, to co se nepovedlo v Usť Čorné při snaze obnovit alespoň část lesní dráhy jako atrakci pro turisty podařilo se ve Skolje - paradoxně až 30 letech po zániku dráhy! V roce 2005 vznikla iniciativa Národního parku Skolje, sdružení "Karpatskij tramvaj" a místního regionu a obce Skolje na obnovu trati pro turistický ruch k vodopádu Kamjanka a proběhl prvních nákup vozidel. Nejnovějším přírůstkem hned v lednu 2008 je sněžný pluh z dráhy v Berestovci (oblast Rivne), dojednán je nákup plošinových vagónů z pily ve Velkém Bočkově a zprovoznění drezíny PD 1. Turistická lesní dráha by měla začít užívat název "ZLZ - Zolota Lisova Zaliznycja".

Bližší informace o aktuální situaci a možnostech pomoci získáte na mailu wwlok@utanet.at - pan Wolfram Wendelin.