FOTOGALERIE
Fotogalerie
VYHLEDAT NA STRÁNKÁCH
Google
Web karpaty.net
NOVÉ ČÍSLO TREKINGU
Nové číslo Trekingu
NAŠE AKCE, REKLAMA
ANKETA NA KARPATY.NET

Lesní železnice v Karpatech, Bieszczadská lesní dráha

4.4.2005 | Aleš Kučera

Ve známém pohoří Bieszczady v jihovýchodním Polsku, dříve na území Haliče, je od roku 1997 znovuobnovený provoz na bývalé lesní dráze, dnes Bieszczadzké kolejce leśne – B.K.L. se sezónním turistickým provozem na trase Wola Michowa – Balnica – Cisna-Majdan – Cisna – Dolzyca - Przyslup. Depo, muzeum a výchozí stanička LŽ se nachází v Cisně-Majdanu.

Lesní železnice, Cisna

Úzkorozchodná dráha o rozchodu 760 mm z Noweho Lupkówa do Cisny se začala budovat v roce 1890 a slavnostní oficiální otevření bylo 22. ledna 1898, dráhu provozovaly tehdejší rakouské státní dráhy a v meziválečném období PKP (z Cisny pokračovala dále do hor soukromá lesní dráha vybudovaná v letech 1900 až 1914). Přes všechny peripetie, kterými tato úzkorozchodná dráha prošla v období 1. a 2. světové války, se pro ni téměř osudným staly boje s Ukrajinskou povstaleckou armádou (UPA) v tomto regionu na konci 40. let - v tomto období byly při bojích na celém území podél dráhy zničeny a srovnány se zemí téměř všechny vesnice a obyvatelstvo vyhnáno. V polovině 50. let byla původní dráha téměř znovu postavena, avšak na rozchodu 750 mm a vybudovány nové úseky Smolnik - Rzepedz a Cisna - Wetlina - Moczarne (celý úsek dán do provozu v září 1964). Provozovatelem 73 kilometrové sítě byly státní lesy - OTL v Sanoku. S podporou turistického ruchu ve vysídlené oblasti byla zavedena i osobní doprava, ta fungovala celoročně až do roku 1991, do roku 1994 pouze v letní sezóně. I přes veškeré své snahy na pomoc nerentabilnímu provozu lesní dráhy byl k 30. listopadu 1994 provoz s konečnou platností zastaven.

Cisna

Díky založené nadaci Bieszczadské Kolejki Lesnej byl po dvouleté přestávce 4. července 1997 slavnostně zahájen turistický provoz na úseku Cisna-Majdan - Przyslup (11,35 km). Po první úspěšné sezoně byl provoz v roce 1998 prodloužen až na samé sedlo Przyslup, kde byla vybudována nová kolej na objíždění soupravy (km 12,2). Toto místo je významným turistickým východiskem a místem výhledů na poloniny. Od roku 1999 se vrátil pravidelný provoz na atraktivní úsek Majdan - Balnica (9 km) v těsné blízkosti slovenské hranice. Toto území je mimo jakoukoli jinou dosažitelnost než po železnice, o víkendech vlaky zajíždějí ještě dále až do stanice Wola Michowá (celkem 13 km), v blízkosti hlavní přístupové cesty do oblasti z Nw. Lupkówa.

Náklad

Letní sezóna je zahajována 1. května, v úseku Cisna-Majdan – Przyslup jezdí od 1. května do 30. června a od 1. září do 30. září vlaky v dny pracovního volny a klidu (So + Ne) a od 1. července do 30. srpna denně. Na úseku z Cisny-Majdanu do Balnice jsou vypravovány vlaky od 1. července do 31. srpna denně, o sobotách a nedělích jsou vlaky prodlouženy dále až do Woly Michowé. Pro přístup do oblasti lze doporučit vlakové spojení z Medzilaborců do Lupkówa (odj. osobního vlaku z Mzlb. je v 7.52 a 16.03 h).

Další informace a jízdní řád této lesní železnice naleznete na

www.bieszczady.pl, www.kolejka.bieszczady.pl a v tomto článku.

Aktuální stav

Provoz na železnici je zcela stabilizován. Dnes již zdejší turistická dráha prosperuje a na nezájem turistů si nemůže stěžovat. Novým lákadlem na bieszczadské LŽ v Cisně by mohla být od nynější sezóny 2006 parní lokomotiva Las Las 1884 (Fablock 4967/1956) 1884 (výrobce Fablok 4967/ 1956), Las 1884 (Fablock 4967/1956), Las 1884 (Fablock 4967/1956) zakoupená ze zrušeného cukrovaru Kruszwica. Obnova parní lokomotivy probíhá částečně v depu v Cisně-Majdanu, kde byly vyrobeny i dva otevřené výletní vozy pro turistické vlaky. První neoficiální jízda parní lokomotivy proběhla 15.10.2005 viz aktualita.