FOTOGALERIE
Fotogalerie
VYHLEDAT NA STRÁNKÁCH
Google
Web karpaty.net
NOVÉ ČÍSLO TREKINGU
Nové číslo Trekingu
NAŠE AKCE, REKLAMA
ANKETA NA KARPATY.NET

Lesní železnice v Karpatech
Muzejní lesní dráha Kamence

10.6.2005 | Aleš Kučera

Po lesní dráze Almamellék druhá dráha s rozchodem 600 mm. Nejrozsáhlejší systém lesních drah v Maďarsku (celkem 200 km) byl postaven v pohoří Börzsöny v období 1893 - 1933, avšak tyto dráhy nebyly v provozu současně. Z těchto drah dodnes existuje jenom muzejní dráha Kemence a lesní dráha Királyrét. Obnova lesní dráhy Szob - Márianosztra - Nagyírtás - Nagybörzsöny byla zahájena.

Kamence

Se severobörzsönyskými lesními drahami se otevírala polesí Ostřihomského arcibiskupství. Tratě lesní dráhy Királyháza (v údolí Kemence, 30 km) a Bernece (údolí Nagy-völgy, 17 km) byly položeny v letech 1910 - 1927. Hlavní tratě obou drah (Kemence - Királyháza - Király-kút, 11 km a Bernecebaráti - Oszlopó - Drinó, 6 km) byly dány do provozu v roce 1912, trať od Drinó v roce 1953 prodloužili k Deszkáspuszta (3 km). Lesní dráha údolím Csarna (Kemence - Hamuház - Halyagos, 9 km) byla předána do provozu v roce 1913. Vedejší tratě byly v roce 1916 postaveny u Talprakodó, Kettős-híd a Rákos-patak, v roce 1919 u Oltár-kő, Hangyás a Mogyorós, v roce 1926 z Rákos-patak k Oltár-kő, 1928 z Hangyás k Sovány-gödö, 1929 u Drinó-patak a 1933 u Kuruc-patak.

Vzhledem ke strmým svahům hor byly mezi jednotlivými tratěmi výškové rozdíly 80 - 120 m a tratě nebylo možno spojit, proto dřevo z horních úseků spouštěli nebo shazovali ke spodním tratím. Prázdné vozy na všech třech drahách vytahovaly koně, ložené vozy samy sjížděly na pily. Většinu vedlejších tratí užívali maximálně 10 let, do roku 1939 byly téměř všechny sneseny. Následně po znárodnění v roce 1945 byly hlavní tratě přestavěny, na királyházské trati a do údolí Csarna byly do provozu uvedeny dieselové lokomotivy v roce 1947, na bernecské v roce 1954. Vlivem výstavby lesních cest byla v roce 1968 snesena dráha Királyháza, v roce 1969 i bernecská. Na lesní dráze Kemence z Kemence k Halyagos (7 km) byla zastavena nákladní doprava, v období 1982 - 1992 vlaky vozily pouze lesní dělníky. Povodeň v roce 1995 a po ní stoletá voda v roce 1999 zcela zničily trať Strand (pláž) - Halyagos v údolí Csarna, v úseku Kemence - Strand došlo pouze k menším škodám.

Akciová společnost Ipoly Erdő, Rt. a Kruh přátel úzkorozchodek uzavřeli k 1.1.2000 smlouvu o spolupráci za účelem obnovení provozu dráhy pod názvem Muzejní lesní dráha Kemence. Úsek Kemence-Muzeum - Strand-Godóvár (2 km), obnovený přáteli železnice byl předán do provozu 29. července 2000. V prostoru stanice Kemence-muzeum a v depu byla zpřístupněna expozice vozidel, v bývalé kovárně expozice historie lesnictví a železnice.

Kamence, jedna z nejstarších osad v údolí Ipľu, byla v létech 1751 - 1793 sídelním městem župy Hont. V tehdejším župním domě je v současnosti základní škola. V obci je zachovaný původní dům, v údolí Kemence plovárna, na úbočí pohoří očekává návštěvníky sjezdová dráha, vybavená lyžařským vlekem.

Další související články:

+ Další informace naleznete na webu
+ Jízdní řády této železnice