Cestování vlakem po Ukrajině a Ukrajině

Železniční doprava Ukrajinských železnic (UZ) prošla za poslední desetiletí významnou přeměnou a modernizací - přestože je četnost spojů výrazně nižší, v cílové stanici jste díky vyšším rychlostem (60 až 80 km/h) ve stejnou dobu. Vlaky již nejsou díky levnější konkurenci všudypřítomných maršrutek přeplněné a některé soupravy mají dřevěné lavice nahrazeny klasickou koženkou.

Na trati Užhorod – Čop – Batěvo – Chust jezdí i dva vlaky povyššenoj komfortnosti (což odpovídá našim běžným motorákům, nikoli nějaké vyšší kvalitě) , které mají uprostřed motorového vlaku vagón s barovým koutem (výčep funguje od 11 hodin). Všechny motorové vlaky mají i nové firemní nátěry s vlastními jmény jako je Siněvir, Hoverla či Karpaty. V normálních vlacích se můžete běžně setkat s pochůzkovými prodejci čehokoli – od piva, přes kávu z termosky, pirohy, ale až po kleště, pily, konve a jiné tretky.

Pro cestu ze Slovenska na Ukrajinu je výhodné, především časově bez čekání na hranici, využít rychlíku Dukla R R8 / R7 Košice – Čop – Lvov, který v úseku Košice – Čierna n.T. – Čop veze slovenské vozy 2. třídy. Z Košic vlak odjíždí v 7.24 h, v Čierné vlak stojí od 8.39 do 9.21 a do Čopu přijíždí v 10.40 h VEČ (při cestě z Čech lze využít R 423 Cassovia z Prahy – ve 20.02 h - na který Dukla v Košicích čeká). Cesta vlakem přes hranice z Čierné do Čopu trvá cca 20 minut – celní odbavení na ukrajinské straně je bezproblémové a rychlé (též cca 20 minut). Zpět se Dukla vrací z Čopu v 19.40 VEČ (s ohledem na odbavení je vhodné se dostavit na celnici okolo 19. hodiny, nejpozději však v 19.10 h!). Do Košic R 220 Dukla přijíždí ve 21.05 hod., přípoj směr Česká republika je opět rychlíkem Cassovia R 422 ve 22.18 h, který veze lůžkové vozy do Prahy (příj. v 8.01 h). Vlak Dukla je nově z Košic označen čísly R7/8 (dříve R221/220).

Z Prahy, Pardubic a Olomouce na východ (a dalších stanic na trase vlaku) lze pro přesun využít nejvýhodnější vlakový spoj, který v Košicích přímo navazuje na R 8 Dukla směrem na Ukrajinu. Tím je zmíněný R 423 Cassovia, který odjíždí z Prahy hl.n. ve 20.02 h a v Košicích je 6.48 hod. Cena jízdenky z Prahy do Košic v jednom směru činí 516 Kč (při využití zpáteční jízdenky City Star Slovensko pro 2 až 5 spolucestujících, oba směry 1 032 Kč - cena závislá na aktuálním kurzu Kč / Euro), jízdenka zakoupená z Prahy až do Čierné nad Tisou je o cca 190 Kč dražší (zpáteční jízdenka stojí 1 370 Kč). V Košicích nebo Čierné nad Tisou zbývá dost času na zakoupení jízdenky Čierná – Čop. Zpáteční jízdenka z Čierné nad Tisou do Čopu pro 2. třídu – na rychlík Dukla R R8 / R7 platí 2 měsíce a stojí 130 Sk. Při cestě zpět však Ukrajinské železnice v Čopu vyžadují nepochopitelnou "vstupenku na nástupiště" za 5 Hřiven.

Lůžkový příplatek na vlak Praha – Košice v kupé pro 3 cestující stojí 285 Kč, lehátkový příplatek pro cestu v kupé pro 6 osob stojí 126 Kč. Příklady cen jízdného vlakem z ČR do zahraničí najdete na http://www.cd.cz/index.php o slevách http://www.cd.cz/index.php

Z Čopu na Batěvo, Mukačevo, Volovec a Lavočné (průsmyk Skotarskij) a na sever na Užhorod a Sianki jezdí elektrické vlaky – obdoba našich panťáků. Většina osobních vlaků na hranicích Zakarpatské oblasti (na hřebeni Karpat) končí a přípoj na druhou stranu hřebene vždy nenavazuje. Nejsilnější příměstská doprava je mezi Užhorodem, Čopem a Mukačevem. Směrem na Berehovo – Vinohradovo – Chust a Ťačevo (podél Tisy na východ) je nutné v Batěvu přestoupit na motorové jednotky Ganz. V nejznámější části bývalé Podkarpatské Rusi – v oblasti Rachova a Jasině vede trať Rachov – Jasiňa – Deljatin (v Ivano-Frankovské oblasti), která je v podstatě izolovaným úsekem. Díky dvojímu překročení hranice mezi Rachovem – rumunským Sighetu Marmatiej a Teresvou vlak jede tento úsek téměř půl dne a jeho používání místními obyvateli nemá význam. Z Rachova do Sighetu jezdí vlaky 2× týdně, z Teresvy do Rumunska zajíždějí osobní motorové vlaky 3× týdně. Společným dnem, kdy se v Sighetu setkají ukrajinské vlaky z Rachova a Teresvy je pátek a milovníci dobrodružství, kteří si chtějí nostalgicky připomenout, kdy tudy jezdil legendární rychlík Praha – Jasiňa, si tak můžou dopřát netradiční zážitek se čtyřmi pobyty na hranicích…

Poslední úzkokolejkou na Zakarpatské Ukrajině je původní boržavská hospodářská dráha z Vinohradova do Chmelniku, kde je třeba přestoupit na jeden ze dvou vlaků do Iršavy (na trati z Berehova, kde je depo, do Chmelniku jezdí jen služební vlaky).

Veřejné jízdní řády UZ, v nám známe knižní podobě, nevydávají – časy odjezdů jsou vyvěšeny pouze v čekárnách vlaků. Nejpřesnější jízdní řády UZ v Zakarpatské oblasti najdete na našich stránkách, které jsme zpracovali z interních zdrojů UZ.

Orientační cena jízdného osobních (příměstských) vlaků je cca 10 km = 0,30 až 60 Hr (při větší vzdálenosti je cena za 10 km nižší – např. cca 145 km vzdálená trasa Berehovo – Volosianki stojí 4,1 Hr, cca 60 km vzdálený úsek Chust – Berehovo stojí 2,5 Hr, cca 35 km Vinohradovo – Berehovo stojí 2 Hrivny a úzkokolejka Vinohradovo – Chmelnik, což je 20 km, stojí 1,3 Hrivny). Ceny jízdného – za jednotlivé úseky – jsou vyvěšeny u pokladen vlaků ve stanicích na nástěnných tabulích.

Aleš Kučera