Na jednom z nejkrásnějších úseků bývalých lesních drah v Karpatech - na úseku
Tanečník – sedlo Beskyd (na původní Kysucko-oravské LŽ, dnes LÚŽ Tanečník)
probíhal v průběhu léta čilý stavební ruch a brigádnické aktivity členů
Krúžok, které byly završeny 16. října 2004 slavnostním výjezdem pracovního
vlaku s lokomotivou DH 100 na sedlo Beskyd. Pracovní tábory a obnova trati
bude probíhat i v příštím roce.
BKL Cisna
Novým lákadlem na bieszczadské
LŽ v Cisně by mohla být od příští sezony parní lokomotiva Las, zakoupená
ze zrušeného cukrovaru Kruszwica. Obnova parní lokomotivy probíhá částečně
v depu v Cisně-Majdanu, kde byly vyrobeny i dva otevřené výletní vozy
pro turistické vlaky. Jako doplňující informaci
k této LŽ uvádíme, že od 12.12.2004 je zastavena osobní doprava ŽSSK
v úseku Medzilaborce – Lupków (z důvodu zastavení návazné dopravy PKP na
polské straně na trati Zagorz – Lupków). Z iniciativy slovenských drah
(ŽSSK) by měla být doprava obnovena již k 1.5.2005 (za předpokladu, že
dopravu však obnoví i polské PKP).
ČHŽ Čierny Balog
Na koleje ČHŽ přibyla 19.
listopadu 2004 rumunská parní lokomotivy 764.407R (lokomotiva byla vyrobena
v dílnách v Reghinu až v roce 1985 s v.č. 604, poté jezdila
do roku 1988 na rumunské LŽ Margina), která by měla posílit řadu parních
lokomotiv ČHŽ pro turistické vlaky. Na kamionu se naopak do Rumunska vydala
motorová lokomotiva Faur Lxd 2-285, kterou dočasný pobyt na ČHŽ zachránil před
polským kovošrotem, a bude tak sloužit novému zákazníkovi (mluví se i o službě
na úzkorozchodných drahách Korsiky). Druhý "rumun" č. 302 zůstává definitivně
na kolejích ČHŽ.
Foto A. Kučera, T. Hodr
FOTOGALERIE
LÚŽ Tanečník